Karosszérialakatos és Fényező mázoló szakképesítésekben

Az idén a közlekedés szakmacsoport SZKTV versenyét a Szolnoki Műszaki Szakközép- és Szakiskola szervezte március 23-24-én. A versengés két szakképesítésben folyt: a karosszérialakatosok (12 versenyző jutott a döntőbe) és a fényező-mázolók (10 versenyző jutott a döntőbe) mérkőztek meg egymással az elődöntőben (írásbeli) elért eredményeik alapján.

A verseny 2 napos volt, először 2x300 perces gyakorlati, majd szóbeli feladatokat kellett megoldaniuk a versenyzőknek.

A versenyt az alábbi cégek és szervezetek támogatták:

Karosszérialakatos verseny

A karosszérialakatosoknál a versenybizottság elnöke Csóti Ferenc, tagjai pedig Dr. Papp Zoltán és Vidra József voltak. Versenyfelelősként Gubán Gyula működött közre. A gyakorlati verseny a szervező szakképző iskola tanműhelyében zajlott.

A versenyzők az alábbi gyakorlati feladatokat oldották meg: 

1.b      Rajzon bemutatott gépkocsi-küszöbdarab elkészítése volt az ott jelölt méretek szerint. A hegesztési munkákat lánghegesztéssel és CO₂ védőgázos hegesztéssel kellett elvégezni.

A versenyzők munkáját már az elején meghatározta az alkatrészrajz értelmezése során mutatkozó lassú rajzolvasási készség. E lassúság megmutatkozott a rajz alapján történő előrajzolásnál is.  Egyesek e feladatrészre túl sok időt fordítottak a rendelkezésre álló időből. Mindezek ellenére e két előkészítő műveletet összességében jól oldották meg.

Hiányosságként említendő egyes versenyzőknél a hajlítások rajz alapján történő kivitelezésénél elkövetett pontatlanság, ami az alkatrész rajzi méretektől való eltérését eredményezte. Ez a kézi hajlítási tapasztalatok hiányát mutatja.

Némi gyakorlatlanság az élvarrat képzésénél is tapasztalható volt, illetve egyes esetekben gondot okozott az illesztési pontatlanság is, amely nem csupán az esztétikai megjelenést rontotta, hanem a pontosság rovására is ment. Két versenyző esetében az esztétikus, magas színvonalú kivitelre való törekvés jellemezte a munkát és a végeredményt is.

2.b      Személygépkocsi sérült ajtójának egyengetése volt. Az ajtó sarkának javításához lemezfoltot kellett készíteni, és azt kellett beilleszteni. A munkavégzés során CO2 védőgázos ívhegesztő eljárást kellett alkalmazni.

A versenybizottság a megfelelő technológia alkalmazása mellett értékelte a feladat végrehajtásának szakszerűségét, a rendelkezésre álló szerszámok és eszközök használatát, a munka-, tűz- és balesetvédelmi előírások betartását.

Összességében megállapítható, hogy a versenyzők felkészültsége a feladat végrehajtására megfelelő volt. Azonban néhány területen itt is mutatkoztak hiányosságok. A sarokrész borítólemezének méretre szabása szinte minden versenyzőnél megfelelő volt. A lemezfolt peremezésével, illesztésével azonban már nehezebben birkóztak meg a versenyzők. Meg kell említenünk, hogy a versenyzők több mint fele nem megfelelő minőségben végezte el a sarokrész illesztése után annak ponthegesztéssel történő felerősítését. Több versenyző nem alkalmazta a peremezés műveletet, anélkül végezte el a sarokrész pótlását, ami szakmailag és esztétikailag sem elfogadható. A feladat végrehajtása során a hegesztési varratokat nem kellett lemunkálni, így azok minőségét szemrevételezéssel jól meg lehetett állapítani. Sajnos e téren is tapasztalhatók voltak hiányosságok.

2.b    Alumínium és horganyzott lemezalkatrészek illesztését, majd hegesztését és forrasztását kellett elvégezni a kívánt fogyóelektródás ívhegesztő berendezésekkel!

E feladatrész végrehajtása során a bizottság azt tapasztalta, hogy sok versenyzőt váratlanul ért az alumínium lemezek hegesztéséhez és a horganyzott lemezek keményforrasztásához alkalmazott technológiák előírása. Ennek ellenére a hegesztési feladatokat többnyire jól oldották meg a versenyzők, amit a magas átlagpontszám is alátámaszt (50-ből átlagosan 42 pont). Az alumínium lemezek varratkialakításai nagyon szépen sikerültek. Egy versenyző esetében látható volt, hogy kézügyessége, pisztolyvezetési technikája kiforrott. Több versenyző munkájánál az egyenetlen pisztolyvezetés, a varrat esztétikai megjelenése volt az, amit a versenybizottság kifogásolt. A keményforrasztás esetében e hiányosságok fokozottan jelentkeztek.

3.   A harmadik feladat során egy DAEWOO MATIZ személygépkocsi karosszéria alvázának javítás utáni méretellenőrzését kellett elvégezni megadott rajz figyelembe vételével.

A feladat kiírását a versenyzők jól értelmezték. Az előírt méréseket a mérési feladatlap használatával el tudták végezni. E feladat végzése során is találkoztunk több olyan problémával, melyek arra engednek következtetni, hogy a versenyzők közül nem mindenki van tisztában avval, hogy milyen fontos szerepe van a pontos és precíz méréseknek. Alapvetően gondot okozott sok versenyző számára a feladat végrehajtásához biztosított mechanikai mérőrendszer használata. Továbbá nehézséget jelentett a rendelkezésre álló méretponti rajzon jelölt méretek mérésénél a mérőrendszer pontos mérési helyzetbe állítása. Sokan nem figyeltek a párhuzamosságra és merőlegességre, többen nem használtak derékszöget a mérési pontokra állásnál. Így a mérőeszközt befeszült. Többen elfelejtették a leolvasás előtt rögzíteni. Ezek a hiányosságok tükröződtek a táblázatba beírt mért eredmények és a valódi méretek közötti eltérésekből.

A szóbeli versenyen a következő kérdésekre kellett válaszolni:

a)       Ismertesse a darabolás nélküli lemezalakítási műveleteket, amelyeket a gépkocsi küszöb készítése során alkalmazott, térjen ki a munkavédelmi vonatkozásokra is!

b)       Ismertesse, a személygépkocsi ajtó egyengetésénél alkalmazható egyengetési technológiákat és azok eszközeit!

c)        Mondja el, hogy milyen segítséget nyújt a méretponti rajz a karosszéria sérüléseinek vizsgálatánál!            

A szóbeli kérdések azokra a műveletekre vonatkoztak, amelyeket a versenyzők gyakorlati feladat végzése során alkalmaztak. Általában helyesen fogalmazták meg válaszukat, de sokszor túl röviden, tömören, sok esetben hiányzott a rendszerezés és az összefüggések felismerése a válaszokból. E feladat értékelése során a versenybizottság megállapította, hogy a versenyzők többségének rendkívül gyenge a szakmai kifejezőkészsége, nem, vagy csak nagyon nehezen tudják megfogalmazni szakmai ismereteiket az adott témáról. Néhány versenyzőnél a munkavédelmi vonatkozások túl általánosan és röviden kerültek megfogalmazásra.

Összegezve megállapítható, hogy az elméleti szakmai tudás kialakítása mellett fokozott figyelmet kell fordítani a leendő karosszérialakatos szakemberek szakmai beszéd- és kifejezőképességének fejlesztésére, hiszen nem elég a munkát elvégezni, sok esetben szakmai kommunikációra, interaktivitásra is szükség van a jó szakember számára a sikeres szakmai munkavállaláshoz, munkavégzéshez.

A bizottság az eredmények alapján mind a 12 versenyzőt mentesített a szakmai vizsga mindhárom része alól.

Fényező-mázoló verseny

A fényező-mázoló csapatban Dr. Papp Ágoston elnökölte a Dr. Lakatos István és Páldi Csaba alkotta bizottságot, amelyben a versenyfelelősi feladatokat Gál Zoltán látta el.

A fényező-mázolók gyakorlati versenyét a General Service Kft. szakműhelyében szervezték.

A versenyzők az alábbi gyakorlati feladatokat oldották meg:

1. Sérült karosszériaelem javító fényezésre történő előkészítése.

Állványra szerelés

Durva előkészítés (zsírtalanítás, csiszolás, majd portalanítás)

Finom előkészítés (kittkeverés, felhordás a felületre, csiszolás)

Töltőalapozás (zsírtalanítás zsírtalanító folyadékkal, alapozás töltő alapozóval 2 rétegben, száradás után az alapozott felületet csiszolása)

A versenyzők egy része gyakorlatlan volt az állvány használatát illetően. Ez elgondolkoztató a későbbi munkavégzésük szempontjából, hiszen ez a segédeszköz jelentősen megkönnyíti a munkavégzést. Valószínűsíthető, hogy gyakorlati helyükön ezek a tanulók nem találkoztak ilyennel.

A munkadarabok kittelés előtti alácsiszolását a 6. és a 10. versenyző kivételével mindenki jó színvonalon megoldotta. A tapaszolás sok versenyző számára gondot jelentett. A feladatot a 2. versenyző oldotta meg a legjobban. A problémák többsége a nem egyenletes, illetve a túl nagy mennyiségű kitt-felhordásból származott. Ezzel természetesen a versenyzők időt is veszítettek.

Az előkészítési hiányosságok között szerepelt például a mézeskendő használatának hiánya.

Az 5. versenyző túlságosan sok (mintegy dupla mennyiségű) anyagot kevert. De gondot okozott például a hibás szórástechnika is: ez a 8. és a 10. versenyző munkájára volt jellemző.

A munkavédelmi eszközök használatában is megfigyelhető volt némi fegyelmezetlenség: ez főként a maszk hiányos használatában nyilvánult meg.

A tapasz csiszolása finomítása a töltőalapozás alá általában nem okozott gondot. El kell azonban mondani, hogy két (2. és 9. versenyző) munkadarab kivételével a többség túl lett csiszolva.

A versenyzők nem foglalkoztak a felhasznált anyag műszaki jellemzőivel, így nem volt megvalósítható az előírásoknak megfelelő munkavégzés. A töltőalapozó felhordása előtt csupán egyetlen versenyző (a 2. számú) végezte el a fújó pisztoly ellenőrzését (szóráskép, levegőnyomás és anyagmennyiség).

A töltőalapozó fújása összességében mindenkinek jól sikerült, bár a fújási technika, fújási sorrend tekintetében voltak kisebb hiányosságok.

2. Az előkészített karosszériaelem javító fényezése.

Festékkeverés (fedőfesték kikeverését gépjárműtípus és színkód alapján)

Fedőfestés (zsírtalanítás szeszes lemosóval, fedő festés két rétegben)

A versenyzők a színkeverést jól megoldották, bár a gépkezelés terén hiányosságok voltak tapasztalhatók, amelyek többnyire az idegen gép kezelési ismereteinek hiányából fakadtak.

A fedőlakk felhordásánál az anyag jellemzői okoztak gondot. A kétrétegű, vizes bázisú színt és két kétrétegű oldószeres lakkot illetően a versenyzők nem rendelkeztek kellő tapasztalattal. Ez a gyakorlati képzés során korrigálandó.

Az anyagok jellemzőiről ebben az esetben is kevesen (a 7. és 10. versenyző) érdeklődött csupán. A feladatot a versenyzők többsége közepes színvonalon oldotta meg.

3. A versenybizottság által kijelölt gépjármű motorházfedelének, csomagtér fedelének, jobb- és bal oldali ajtóinak, valamint sárvédőinek rétegvastagság ellenőrzése. A mérés eredményeiről jegyzőkönyvkészítés, valamint következtetések levonása. A mért karosszéria elem felpolírozása bemutatótermi fényre.

A rétegvastagság-mérő műszer a versenyzők számára ismert volt. Nem okozott nehézséget senkinek sem a mérés, sem a kiértékelés. Ennek a feladatnak a megoldása szinte tökéletesen ment mindenkinek.

A polírozás során az autó, polírozást nem igénylő részeinek leragasztása nem okozott problémát. Ebben az esetben a versenyzők kérték az anyagok műszaki jellemzőit, és ennek birtokában választották ki az anyagokat és eszközöket. A polírozás megkezdése előtt megtörtént az autó szakszerű megtisztítása.

A feladat végrehajtásának színvonala összességében jó volt.

A szóbeli versenyen a következő kérdésekre kellett válaszolni:

a)        A sérült karosszériaelem javító fényezésre történő előkészítés során milyen tapaszolást (tapaszolásokat) alkalmazott? Ismertesse ezek technológiáit!

b)       Mondja el, hogy miért van szükség az ön által fényezett felület polírozására! Ismertesse az ön által elvégzett fényesítés folyamatát!

c)        Milyen munkavédelmi eszközöket használt, a karosszéria elem fényezése során?
Mi ellen védekezett az eszközök használatával?

A kérdésekre adott válaszokból kitűnt, hogy a versenyzők szóban jóval kevésbé gyakorlottak, mint manuálisan. A feleletek megfogalmazása döcögősen és kevésbé összeszedetten történt:

Tekintettel arra, hogy a versenyzők ezt a feladatot a gyakorlatban sikeresen tudták megoldani, feltétlenül fel kell hívni a szakközépiskolákban oktató pedagógusok figyelmét arra, hogy nagyobb figyelmet fordítsanak a tanulók szóbeli készségének fejlesztésére, hogy mindazon ismereteket, amelyeket a gyakorlatban elsajátítottak, szabatosan, a magyar nyelv szabályainak megfelelően, az élő beszédben kifejezésre tudják juttatni. A leendő szakembereknek ugyanis ügyfeleikkel is kapcsolatot kell tartaniuk, emiatt kiemelten fontos a szakmailag is szakszerű kommunikáció.

Fenti hiányosságok ellenére néhány kiváló előadás hangzott el.

A bizottság az eredmények alapján mind a 12 versenyzőt mentesítette a szakmai vizsga mindhárom része alól.

Összegzésként megállapítható, hogy a házigazda kitűnően oldotta meg a verseny szervezését. Az ország legjobbjaiként bejutott tanulók szépen szerepeltek, megérdemelve a helyezéseket és a díjakat. Nekik ezúton is szívből gratulálunk.