Látogatás a Veltheim-i (Svájc) Vezetéstechnikai Centrumban

Aki járművével rendkívül rossz időjárási körülmények között is célba akar érni, ne hagyja ki a Veltheim-i Vezetéstechnikai Centrum tréningjeit - áll a kiképzőközpont mottójában. Legalább is ezt állítja Peter Koch, a tréningközpont igazgatója, aki immáron harmincadik éve dolgozik Európa egyik legnagyobb és legkorszerűbb vezetéstechnikai oktatási központjában, ahol az Autóvezető szaklap szervezésében és közreműködésével volt módunkban a közelmúltban látogatást tenni.

A vezetéstechnikai centrumot 1977-ben kezdték építeni és 1978-ban kezdte meg működését - kezdte a bemutatkozást Peter Koch, a centrum igazgatója, aki a kezdetektől fogva előbb instruktorként majd vezető instruktorként, később igazgató-helyettesként dolgozott itt, és ma Európa eme egyik legkorszerűbb vezetési centrumának az igazgatója. Egy ilyen vezetéstechnikai központ kialakítása európai mércével mérve sem könnyű; az, immárom harminc éve, csak Európa egyik legnagyobb gépjármű-importőrének, Walter Frey-nek az elképzelése alapján valósulhatott meg. A központ megépítése akkor hétmillió svájci frankba került. Az ehhez a központhoz tartozó, később épült további kisebb centrumok egyenként ötmillió svájci frankot kóstáltak, és nemrég kezdtek bele egy harmincöt millió frankos újabb beruházásba, ami az évtizedek óta nyereséges vállalkozás költségvetését először negatív oldalra billentette. Történt ez mindannak ellenére, hogy a vállalkozás jövedelmezősége a harminc év alatt lineárisan nőtt úgy, hogy hirdetésre, reklámra egyetlen fillért sem költöttek: innen az ügyfelek olyan gazdag élményekkel távoznak, hogy az érdeklődők, a szolgáltatást igénybe vevők száma évről-évre lineárisan emelkedik. Ez ugyanakkor nem is lenne elvárás: a vezetéstechnikai továbbképző centrum non-profit szervezetként működik és állami feladatokat is magára vállal; a költségvetés negatívba fordulását - a megkezdett nagyberuházás miatt - a tulajdonos zokszó nélkül elfogadta és tudomásul vette.

A vezetéstechnikai centrum működésének természetesen megvan a jogszabályi háttere. Svájcban minden kezdő gépjárművezető három évre csak ideiglenes vezetői engedélyt kap, és a három év „próbaidő" alatt kétszer egynapos továbbképzésen kell a friss vezetői engedéllyel rendelkezőknek részt venniük. Így ezek a kezdő gépjárművezetők biztosítják az ügyfélkör egy részét, de azért Svájcban is versenyhelyzet van, mert az autóklub (Touring Club) és az ÖAMTC (osztrák autóklub) is működtet vezetéstechnikai centrumokat Svájcban. A Veltheim-i Vezetéstechnikai Centrum azonban, szolgáltatásaira és a képzési színvonalára tekintettel, messze a legerősebb piacvezető pozícióval rendelkezik. A kezdő vezetőkön kívül ide járnak továbbképzésre a hadsereg, továbbá sok közlekedési vállalat gépjárművezetői, és a flottaigényeken kívül egyéni bejelentkezésekre is lehetőség van, amikor is a jelentkezőket - a jelentkezések sorrendjében - tízfős csoportokba osztják. A naptári hét hét napján, reggel nyolc órától este tíz óráig folyamatosan mennek a továbbképzések télen-nyáron - tudtuk meg Koch úr tájékoztatójából. Évente 31 000 fő továbbképzésére nyílik így lehetőség, de a vezetéstechnikai centrum rendszeresen tart kihelyezett továbbképzéseket például a hadsereg objektumaiban, a Monza-i Forma-1-es pályán, a francia Anneau du Rhin-en, de még a lappföldi havas-jeges pályaszakaszokon is.

Személygépkocsikra, motorkerékpárokra három-három különböző, egy-egy napos kurzusokat kínálnak 290 eurós napi díj ellenében, amelyből a Svájci Közlekedésbiztonsági Tanács (a mi OBB-nkhez hasonló szervezet) egyenként 100-100 svájci frank összeget visszatérít a 18-29 év közötti gépjárművezetők részére. A tehergépkocsis és autóbuszos, ill. E-kategóriás kurzusok napi 420 frankba kerülnek, amelyből szintén jár a 100 frankos naponkénti visszatérítés. Több kurzus abszolválását a biztosítótársaságok is támogatják az éves biztosítási díj 5-10 százalékának a mérséklésével. A Veltheim Driving Center a kurzusok látogatásáról leckekönyvet ad a résztvevők részére. Van olyan járművezető, aki sportot űz abból, hogy a leckefüzet valamennyi rovata „leigazolásra" kerüljön. A szakoktatók is választhatnak a kurzusok közül a kötelező továbbképzés keretében, de a tréningek látogatása büntetőpont-csökkentésre nem alkalmas: büntetőpont-rendszer ugyanis Svájcban nincs.

Ahhoz, hogy valaki itt instruktor lehessen, keményen meg kell dolgoznia. Instruktornak csak a legjobb gépjármű-szakoktatók jelentkezhetnek (valamennyi járműkategóriában), évente 16 fő számára tartanak kéthetes továbbképző kurzust vizsgával, de közülük mindig csak a három legjobb eredményt elérőt veszik fel. Ennyi utánpótlásra szükség van, mert a kiképzőcentrum tizenkilenc kirendeltséggel rendelkezik és ezek száma évről évre még nő is. Ez a kéthetes kurzus nem jelenti az instruktorrá válás végállomását: a felvett instruktorokra további kéthetes kemény kiképzés és vizsga vár. A kezdő instruktorok először a kisebb kirendeltségeken kezdenek dolgozni, a Veltheim-i központba csak több éves eredményes instruktori pályafutás után kerülhetnek, itt azonban a legmodernebb technikai eszközök (videomegfigyelő- és rögzítőrendszerek, szimulátorok) igénybevétele mellett folytathatják professzionális tevékenységüket. Láttunk itt kamionba épített szimulátorokat, amelyeket különböző rendezvények helyszíneire telepítenek ki, és olyan kísérő kamiont, amelynek belseje tele van a külső helyszíni továbbképzés eszközeivel: csúszóspálya-szőnyegekkel, több hektoliter locsolóvízzel, terelőkúpokkal és egyéb kellékekkel, a gyermekek részére kerékpáros szimulátorokkal, hogy ők se unatkozzanak: a professzionális tréningeken ilyenkor ugyanis csak hivatásos gépkocsivezetők vehetnek részt. De hogy a - pl. ünnepek alkalmával - megtartott rendezvényeken a hozzátartozók se unatkozzanak, a kísérő kamion tetején korláttal körbekerített nézőtér: valódi lelátó kerül alkalmanként kialakításra. A kihelyezett továbbképzésen részt vevők egy része csúszós pályán gyakorol, a másik csoport elméleti előadást hallgat videofilm-vetítéssel (a kamion belsejében), egy harmadik csoport - ugyancsak egy nagyszerűen felszerelt, légkondicionált kamion belsejében - szimulátoron gyakorolja a környezetkímélő és gazdaságos vezetést, vesz részt veszélyfelismerési és kockázatszimulációs tréningen, vagy ismerkedik az alkoholos állapotban történő - szimulált - járművezetés veszélyeivel. Közben a gyermekek kerékpáros szimulátoron játszva gyakorolják a veszélyhelyzetek kezelését a közlekedésre nevelési program keretében. Csodálatos világgal ismerkedhettünk meg Európa egyik legkorszerűbb vezetéstechnikai központjában.