Vereczkey Zoltán, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) elnöke július 13-án levélben fordult Matolcsy György nemzetgazdasági miniszterhez, melyben kérte, hogy kereskedelmi gázolaj ár alkalmazási lehetőségét (erre az évre 8 forintos jövedéki adó-visszatérítési mértékkel) a kormány terjessze be mielőbbi elfogadásra az Országgyűlés elé.

Erről Vereczkey Zoltán (a képen középen, balra Nedeczky Tibor, jobbra pedig Ágoston Attila) beszélt sajtótájékoztatón szerdán, Budapesten. Hozzátette: a kereskedelmi gázolaj ár valamennyi magyarországi székhelyű, bármilyen üzemméretű fuvarozó vállalkozás versenyképességét jelentősen javítja, ugyanakkor a költségvetés bevételét növeli. Az MKFE elnöke levelében a továbbiakban arra kérte a minisztert, tegye lehetővé, hogy az MKFE szakmai javaslatait minél előbb megtehesse a Nemzeti Együttműködés Rendszerében.
Az elnök kifejtette: az egyesület örömmel üdvözli, hogy az előző kormány által soha meg nem cáfolt állítását (amit az MKFE mellett a többi tradicionális érdekképviselet is hangsúlyozott), mely szerint a kereskedelmi gázolaj ár bevezetése egyszerre szolgálhatja a magyar közúti közlekedési szolgáltatók versenyképességének és az államháztartás bevételeinek növekedését, az új kormány elfogadhatónak tartja.
Matolcsy György nemzetgazdasági miniszter július 5-én bejelentette, hogy 2011-től várhatóan bevezetik a kereskedelmi gázolaj ár rendszerét Magyarországon. Ezt egy olyan sajtótájékoztatón tette, amelyen az MKFE előző elnöke (Wáberer György) és saját cége (Waberer's Holding) és 9 további nagy fuvarozó vállalkozás (közülük 8 az MKFE tagja) fontos bejelentést tett az árvízkárosultak megsegítésére.
(Mint ismeretes, a 10 vállalkozás az év második felében Magyarországon tankol, és számításaik szerint ezzel 2 milliárd forinttal növelik az állami bevételt. Ezt a 2 milliárd forintot a kormánnyal kötött megállapodásuk szerint az árvízkárosultak kapják meg, és amennyiben ez az összeg valóban realizálódik, január 1-jétől sor kerülhet a kereskedelmi gázolaj ár bevezetésére.)
Vereczkey Zoltán elmondta: az MKFE örömmel fogadta a „tízek" felajánlását, örömükbe azonban üröm is vegyült, nevezetesen a jövő januárra kitolt időpont. Hiszen a szakmai érdekképviselet számításai - amelyeket természetesen már korábban megküldött az illetékes tárcáknak - szerint a gázolaj „túladóztatása" miatt a szomszédos országokhoz átkerült üzemanyag-vételezések következtében az idei költségvetési bevételt a hazai gázolaj-forgalom csökkenése körülbelül 20 milliárd forinttal rontja. Ezt a kalkulációt az előző kormány pénzügyminisztériumi apparátusa sem tudta cáfolni, az év első felének forgalmi adatai pedig igazolták azokat. A Magyar Ásványolaj Szövetség adatai szerint tagvállalataik gázolajból 9,9 százalékkal kevesebbet forgalmaztak, mint a múlt év azonos időszakában, ami a külföldre vitt tankolásokra vezethető vissza.
Ezért az MKFE tagjai számára érthetetlen, hogy a kereskedelmi gázolaj ár alkalmazására miért kell közel fél évet várni. A fuvarozók tisztában vannak azzal, hogy a jövedéki adó visszatérítés jövő évi mértékét pontosan csak október első napjaiban lehet meghatározni, s csak az akkori információk birtokában lehet a várható költségvetési hatásokat számszerűsíteni. (A 2003/96/EK irányelv 13. Cikkét, valamint a 2009. október 1-jére az EU hivatalos lapjában kihirdetett árfolyamot - 270,26 HUF/EUR - figyelembe véve az idei évben 8,16 Ft/liter „mozgástér" képezheti a számítások alapját, a 2010. október 1-jei árfolyamot azonban ma nem lehet megbízhatóan megjósolni.)
A jövedéki adó visszatérítési lehetősége - és ez nem elhanyagolható körülmény - éppen azon fuvarozók számára jelentene ösztönzést a hazai tankolásra, akik egyenként nem részesülhetnek „nagyfuvarozói" kedvezményben, összforgalmuk azonban jelentősen meghaladja az ilyen kedvezményben részesülő vállalkozások forgalmát.
A tavaly év végi adatok szerint 7.856 vállalkozás összesen 35.502 járművel végzett nemzetközi közúti árufuvarozási tevékenységet, és 1.103 vállalkozás, összesen 3.010 járművel nemzetközi autóbuszos személyszállítást. A mikro-, kis- és középvállalkozások sokezres tábora generálhatná azt az igazán érdemi forgalom-növekedést, amely az államháztartás szempontjából is kívánatos lenne. A jövedéki adó visszatérítési lehetőségének bevezetésével a tranzitforgalom egy része számára is vonzóvá válhatna a magyarországi tankolás.
A sajtótájékoztatón Nedeczky Tibor, az MKFE személyszállítási társelnöke számolt be arról, hogy az MKFE Önsegélyező Alapítvány 5 millió forintot utalt árvízkárosult fuvarozó vállalkozó tagjai, illetve a náluk dolgozó gépkocsivezetők megsegítésére. Az egyesület azért döntött a segítségnyújtás ilyen formája mellett, mert így a tagság - melynek tagdíjából a támogatást nyújtották - biztos lehet abban, hogy az összeget valóban azok kapják, akiknek szánták. A társelnök, aki az alapítvány kuratóriumi elnöke, személyesen győződött meg a borsodi teleüléseken élő árvízkárosult tagok rászorultságáról, ennek alapján döntött a kuratórium a segélyek odaítéléséről.
A sajtótájékoztatón jelentette be Ágoston Attila, a 20. Szegedi Nemzetközi Kamionos Country Találkozó szervezője, hogy új helyszínre „költöztetik" a Közúti Közlekedők Emlékművét, július 16-án már ott tartják (a városba vezető Dorozsmai út mentén) a szakmai megnyitó ünnepséget. Az MKFE - ahogyan a kezdetek óta mindig - most is támogatja a rendezvényt, kupát ajánlott fel az egyesület a kamionos ügyességi versenyen legjobban szereplő vállalkozónak, és szakemberei részt vesznek a szakmai fórumon is. A Szeged-Sziksósfürdőn július 16-18-án megrendezésre kerülő találkozóra több száz kamiont várnak, közöttük klasszikus csőrös járműveket is, melyek közül hármat a sajtótájékoztató résztvevői is megcsodálhattak az egyesület székházának udvarán.