A NiT Hungary úgy véli: a kereskedelmi gázolajár bevezetése vonzóvá tenné a magyarországi töltőállomásokon történő üzemanyag vásárlást mind a hazai mikro- és kisvállalkozások, mind a tranzitfuvarozást végző Európai Uniós vállalkozások számára.
Számításaik szerint ennek szeptember 1-jei életbelépése esetén a forgalom-növekedésből származó jövedéki adó-összege még ebben az évben, mintegy 5,5 milliárd forintos bevételt eredményezne. A kereskedelmi gázolajár bevezetése most tehát közös érdekünk. A költségvetés és a fuvarozó vállalkozások versenyhelyzetének javítása szempontjából egyaránt hatékony eszköz lehet.  A bevezetésével elérhető költségvetési többlet pedig újabb forrásokat teremthet a természeti csapások, elemi károk okozta veszteségek csökkentéséhez, és nem utolsó sorban nem más országok jövedéki adó-bevételeit gyarapítaná.
Az érdekképviselet üdvözöli és példaértékűnek tartja a legnagyobb magyar közúti fuvarozó vállalkozások által létrehozott Nemzeti Összefogás Fuvarozói Fórumnak (NÖFF) az árvízkárosultak megsegítése és a gazdaság fellendítése érdekében július 5-én közzétett felajánlását. (A csatlakozó cégek vállalták, hogy az év végéig nem külföldön - bár ott olcsóbb a gázolaj - hanem belföldön tankolnak. A kormányt arra kérték, hogy az ebből származó mintegy 2 milliárd forintos jövedéki adó többletet fordítsa az árvízkárosultak javára. Cserébe a nagyfuvarozók azt kérték a kormánytól, hogy 2011-től vezessék be a kereskedelmi gázolajárat Magyarországon.)
A NiT Hungary elnöksége felhívja a figyelmet arra, hogy az elmúlt években jelentős visszaesés tapasztalható a hazai közúti árufuvarozási és autóbuszos személyszállítási alágazat versenyhelyzetében. Ennek legfőbb oka az üzemanyagárak emelkedése és az üzemanyagot terhelő jövedéki adó mértékének növekedése.
Figyelembe véve a NÖFF vállalkozások által nemzetközi forgalomban üzemeltetett járművek darabszámát, valamint a további mintegy 31 ezer nemzetközi relációban dolgozó jármű közlekedésének tényét, kijelenthetjük: a hazai mikro- és kisvállalkozások nemzetközi fuvarpiaci részesedése mintegy 87,5%-ra tehető. E vállalkozások jelentős része - becsléseink szerint mintegy 40%-a - a magas hazai kútárak miatt szintén külföldön szerzi be a szükséges üzemanyagot.
Ezek a vállalkozások pedig, éppen helyzetükből fakadóan, nem részesülnek nagyvásárlói árkedvezményekben az üzemanyag-forgalmazóknál, és hátrányos versenyhelyzetük miatt sem engedhetik meg maguknak, hogy karitatív megfontolás vezérelje tankolási szokásaikat, hiszen ez gazdasági pozícióik jelentős romlásához, akár megszűnéséhez is vezethetne.
A NiT Hungary tagsági körének túlnyomó többsége (mintegy 80%-a) 1-3 járművet üzemeltető mikro- és kisvállalkozás. Tulajdonosaik szintén együtt éreznek tragikus sorsú honfitársaikkal, és lehetőségeikhez mérten, segítséget nyújtanak az árvízkárosultak gondjainak megoldásához.

Budapest, 2010. július 7.

NiT Hungary Elnöksége