A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete előrejelzésének megfelelően ugyan tovább lassul a forgalomba helyezések visszaesése, de a volumen továbbra is igen alacsony szinten maradt, ami ezért semmiképpen nem jelenti a piac helyreállását. A finanszírozási jogszabályok szigorítása okozta kisebb finanszírozói kihelyezési lehetőségek mellett fontosabb ok az, hogy a potenciális vásárlók gépjármű vásárlási és hitelfelvételi hajlandósága csak igen lassan tér vissza - mondta el Erdélyi Péter, az MGE ügyvezető elnöke, sajtótájékoztatón, kedden Budapesten.
 A személyautók piacán továbbra is a céges, illetve flotta eladások dominálnak. Ez a tendencia várhatóan mindaddig megmarad, ameddig a vevőfinanszírozás, és ezen belül az ügyfelek hitelfelvételi kedve vissza nem tér. Bízunk abban, hogy a kormány első intézkedései, és programja megnyugtatóan hat a piaci szereplőkre, akik így elhalasztott gépjárművásárlásaikat elkezdik realizálni, illetve a munkanélküliségi mutatók javulása okán egyre inkább hajlandóak lesznek jövőbeni kötelezettségeket vállalni, azaz finanszírozásban, vagy akár készpénzben vásárolni. A személyautók és kishaszon járművek piacán 2009. júniusához képest stabilizálódott a piac, ami az első félévi kumulált arányszámot ugyan javította, de az értékesítési volumen felfelé indulása még várat magára.
A motorkerékpárok piaca egyelőre relatív javulást sem mutat, ami részben a rendkívüli májusi időjárási körülményeknek is betudható. Egyéb tekintetben a motorkerékpár piacra a személygépjármű piacot befolyásoló tényezők hatnak.
A nagy haszonjárművek területén a járműveket használó gazdasági szereplők helyzete még nem javult annyira, hogy ez a piac jelentősen meginduljon. A június havi adatok a tavalyi év júniusához képest javulást mutatnak az értékesítés volumene igen alacsony szintje mellett.
Folytatódik tehát az a folyamat, amelyben a magyar új gépjármű piac volumenben mért jelentősége csökken, ami azt is jelentheti, hogy a hazánkba települt importőrök, képviseletek előbb utóbb átgondolják a magyar piac ellátásának optimalizálását. Ez a folyamat - ha beindul - jelentős állami bevételkiesést, és további munkahelyek megszűnését eredményezheti. Ez a lehetőség azzal együtt is reális, hogy valamennyien tudjuk, hogy a magyar piac valóságos új autó vásárlási potenciálját nem a 2000-es évek első feléhez kell mérni, azonban a reálisnak mondható 120-140 ezer darabos potenciálhoz képest is jelentős az elmaradás.
Egyre inkább felmerül annak szükségessége, hogy az állam e jelentős befizető ágazat talpra állását ösztönözze. A magyarországi új gépjármű kereskedelem közel 50 000 embernek ad munkát, és több mint évi 80 milliárd forint adót fizet a válság időszakban is, a regisztrációs adó összegén felül. A jelenleg működő kereskedések száma közel 800. További információ:
Erdélyi Péter
ügyvezető elnök
Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete
Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse.
+36 20 9442631
|
Fórumok -
