A követési távolság betartása és betarttatása a mai közlekedés egyik nehezen követhető, ellenőrizhető feladata, mert nincs a járművezető kezében egy olyan eszköz, ami segítené ezt elbírálni. A KRESZ 27§ 1. bekezdése ugyan előírja (járművel másik járművet csak olyan távolságban szabad követni, amely elegendő ahhoz, hogy az elöl haladó jármű mögött - ennek hirtelen fékezése esetén is - meg lehessen állni.) és úgy értelmezi, hogy a követési távolság ≈ a reakcióidő idő alatt megtett úttal azonos. A reakcióidő (emberi tulajdonság, az észleléstől a cselekvés megkezdéséig eltelt idő), mivel átlagosan egy másodperc, mindig a sebesség nagysága határozza meg a követési távolságot.

Ezért jelenítsük meg a tényleges sebesség km/h értéke mellett a m/s értéket is (kombinált skála), hiszen ez az érték megfelel a követési távolság száraz úton való értékének. Természetesen az időjárási és útviszonyok megkövetelik ennek az értéknek a növelését, de már lesz egy támpont, a legkisebb biztonságos érték. A főútvonalakon, autóutakon, autópályákon, az útszéljelző oszlopok 50 m távolsága segít behatárolni a valós távolságot. Létezik Németországban egy törvénybe foglalt rendszer, aminek óriási hibája, hogy nem az 1 mp alatt megtett utat kéri követési távolságnak, hanem a mindenkori sebességérték felét méterben, ami ≈2 mp alatt megtett útnak felel meg. Így, 60-80 km/h között szinte a féktávolságnyira távolít el (30-40 m), viszont nagy sebességnél (200 km/h-nál) már csak a féktávolság (210m) felét (100m) tarttatja be, pont annál a sebességnél, ahol szükséges lenne a nagyobb biztonság, tehát hamis biztonságérzetet ad. Az előzőekben ismertetett plusz jelzés azonban mindig a valós értéket mutatja, és az útviszonyok változásakor a vezető kettő-, három-, ...n-szeresére tudja a követési távolságot tudatosan növelni.

A közlekedésben a biztonságos haladás érdekében adott plusz információ tudatosabbá teszi a vezető ténykedését, jelen esetben a biztonságos távolságtartást. A fent említett kombinált skála akár egy egyszerű matrica formájában (követési távolság-mankó) elhelyezhető a régebbi járművekben, illetve az új autókban a műszerfalban kombinált skálaként (km/h-m/s) segítené a vezetőket az eddigi (km/h skála) helyett.

Kiss Sándor
gépjárművezető oktató