A korábbi évek hagyományai alapján 2010-ben is egész hétvégés programmal várták a Széchenyi Futam szervezői az érdeklődőket. A Széchenyi István Egyetemen zajló intézményfejlesztés miatt a korábbi helyszín, az egykori parkoló jelentős része építési területté vált. Az egyetemi beruházás miatt az ötödik futam komoly kihívás elé állította szervezőket. Végül az Audi-gyár parkolója lett a verseny helyszíne, s bebizonyosodott: nagyon jó választás volt.

A nap folyamán 2500 fő látogatott ki a rendezvényre, ahol sörsátor, aszfaltrajzolási lehetőség, koncertek, járműbemutató, tesztvezetési lehetőség és további érdekességek színesítették az önmagában is látványos programot. Nem utolsó sorban a pálya is technikásabb, izgalmasabb lett, és a boxutcában is kényelmesebben elfért a tavalyhoz képest megduplázódott számú jármű.
A megnyitón Simon Róbert Balázs, Győr alpolgármestere elmondta: a rendezvény jól szimbolizálja azt a szoros kapcsolatot, amely a város, a Széchenyi István Egyetem és az Audi Hungaria Motor Kft. között évek óta fennáll. Mindhárom partner egyaránt fontosnak tartja a járműipar fejlesztését, az innovatív szemlélet térnyerését, s az ilyen programok sokat lendíthetnek a további együttműködésen.
A délelőtti időmérő edzések és a délutáni versenyfutamok eredményei, valamint a szakmai zsűri innovativitást értékelő szempontjainak együttes figyelembevétele alapján alakult ki az V. Széchenyi Futam végeredménye. A weboldalon idén is élőben közvetítették a három napos program eseményeit - a versenynapot 1000 látogató követte figyelemmel távolról, az Internet segítségével.
A zsűritagok véleménye szerint egyértelmű szakmai fejlődés mutatkozott az elmúlt öt évben a Széchenyi Futamra nevező csapatok által alkalmazott megoldások terén, s ez bizakodással töltheti el a szervezőket a jövőre nézve. Ezt igazolja az egyik újonnan alapított különdíj: az ITD Hungary döntése értelmében az egyik „futamos" jármű, az EPR (Electron-Powered Racer) fogja képviselni októberben Magyarországot az alternatív hajtású járművek nemzetközi kiállításán, a müncheni eCartec Expo-n.

Eredmények

Szériaautó kategória

1.             52            Villanyverda csapat                REVA

2.             54            Piaggio csapat         Porter Van Electric

Szériamotor kategória

1.             45            Biorobogó csapat    BioR110S

2.             49            ÖKO-MOTO csapat              GUEWER

3.             46            BioRobogó csapat  BioR City

Szériaautó-átalakítás kategória

1.             24            E-life csapat            Elektro Tipo

2.             23            E-life csapat            Blue Energy

3.             22            TZ-ELMA Kft. csapat            Elma

Elektro gokart kategória

1.             58            Intermotor Team SE csapat    Elektro gokart 2.

2.             60            Intermotor Team SE csapat    Elektro gokart 4.

3.             59            Intermotor Team SE csapat    Elektro gokart 3.

Hobbi kategória

1.             40            SAIGER Manufaktúra csapat                Saiger ER-02

2.             41            Antibringa V. csapat              Antibringa V.

3.             38            GASboards csapat  Gasboards AEV

Motorkerékpár kategória

1.             34            GASBoards csapat E2 Csepel

2.             35            GASBoards csapat Espa

Versenyautó kategória

1.             1              Intermotor Team SE               EPR 10

Napenergia meghajtású járművek kategória

1.             18            PANNON Solar csapat          PANNON Rider II.

2.             21            SZEnergy Team csapat           SZEnergy Car

3.             20            SZEnergy Team csapat           SZEsocar

Tanulmányautó kategória

- Ultrakönnyű osztály: 0-250 kg-ig

1.             7              Lezs-Air csapat       Doroty

2.             12            Szélhámosok csapat               Prüntyőke

3              9              SZE AIR SOFT csapat          Pneumobil-001

- Középsúlyú osztály: 250-500 kg-ig

1.             16            Intermotor Team SE csapat    Wirecar 10

2.             17            SZEnergy Team csapat           HUPERCAR

Prototípus kategória

- Ultrakönnyű osztály: 0-250 kg-ig

1.             3              Leila Motors Intermotor Team               Leila Innovation Proto

- Középsúlyú osztály: 250-500 kg-ig

1.             4              Hy-Go csapat         Hy-Go 2.0

1.             6              FESB Croatia csapat              H-Grizzly

(megosztott első hely)

Boxutcakép

Minden Széchenyi Futamnak megvan a sajátos hangulata, hisz sokféle ember, szerte az országból - és most már világból -, sokféle, egyedi technikával jelenik meg évről évre, egyre nagyobb számban. Az új helyszín alapvetően jobb volt, mint a korábbi években, elsősorban a versenypálya vonalvezetését tekintve, ami a legfontosabb. A pálya hossza és szélessége most már tényleg alkalmas volt akár a szériautók fej-fej melletti küzdelmére is, és a boxutca elég helyet adott a kényelmes közlekedésnek, valamint a műszaki problémák megoldásának egyaránt. Mert az volt bőven, de mindemellett teljes biztonságban, balesetmentesen zajlott le a verseny.
A verseny előtti izgalmakat enyhítette a városi felvonulás, mely beillik egy előfutamnak is, annak ellenére, hogy természetesen kis sebességgel, csupán 5 km/h-val haladtak a járművek Győr utcáin. Mégis egy levegővel, vagy nitrogénnel hajtott jármű esetén a hatótáv, a villamos gépeknél az állandó elindulás és fékezés jelentheti a rögtönzött „tartós teszt" elemeit. Az egyedi építésű járgányok sajátja, hogy egy felhívásra, a Futamra készítik őket, ezért több elemük csak az utolsó pillanatba áll össze. A gyerekbetegségek, a rendszer gyengéi az első próbák során derülnek ki.
Aztán eljött a vasárnap hajnal, amikor mindenki feszülten érkezett a szabadedzésre. Szervezők és versenyzők egyaránt nagy várakozásokkal indultak a napnak, de ahogy egy autóversenyen szokás, az ismeretlenbe kellett indulniuk. A versenybíróktól azonnali döntéshozatalt, a versenyzőktől hihetetlen koncentrációt, a csapatoktól pedig kivételes odafigyelést, műszaki lélekjelenlétet kíván egy ilyen rendezvény. Ugyan itt nem kimondottan a lóerők harcolnak, és egyetlen masina kipufogója sem üvölt, mégis technikai sportról van szó. Az innovatív járművek, általában hangtalanul suhantak a pályán. Csak a pneumatikus csodák adták ritmikus szelephangjukat, az emberi erővel segített háromkerekűeknek pedig a bringákhoz hasonló racsnihangjuk hallatszott.
Legnagyobb felfordulást az elektromos go-kartok okozták, melyek hihetetlen kanyar- és egyenes-meneti sebességgel, a villanymotorok visításával és a versenypályán zajló, életre menő harccal kilógtak a sorból. Kétszer 10 perces futamon futott négy go-kart, melyekben a 20kW-os motorokat 4-4 ólom akkumulátor táplálta. 100 km/h feletti csúcssebesség és eszméletlen gyorsulás az eredménye a villamos hajtásnak. Azt mondják, jobban megy, mint benzines társai!
Több éve képviselteti magát egy csúcsgép a futamon. Az EPR több fejlesztési fázison átesett forma autó az V. Futamon is győzött, hiszen második legjobb időt futott a go-kartok után - akik külön kategóriát képviseltek. Míg az apróságok alig 44 másodperc alatt tettek meg egy kört, az EPR 49,3 s alatt teljesítette ugyanezt. Természetesen minden kategória derekasan küzdött, és például a szériaautóknál a Villanyverda 55 s-os ideje figyelemre méltó. És valóban a leültetett „aszfaltszaggatók" mellett az utcai elektromos hajtású járművek úgy néztek ki mint a szélben hajlongó fűszálak. Kocsiszekrényük billegett, de kiválóan mentek a 600 méteres, kanyargós pályán. A motorosok és rolleresek is megmutatták magukat, több új széria érett és egyedi koncepció és konstrukció mutatkozott be.
A legjobb Széchenyi Futamon mindenki örülhetett bemutatkozásának, vagy éppen tényleges sikereinek, hiszen jó időben, napelemes verdáknak kedvező napsütés mellett zajlott le a rendezvény. Reméljük jövőre még több résztvevővel színesítve élvezhetjük a jövő járműveinek versenyét, melyek továbbra is büszkén hirdetik a környezettudatos közlekedés lehetőségeit.