2005. december 19-én a Parlament elfogadta a közúti közlekedésről szóló 1998. I. tv. módosítását. A törvény 2006. január 4-én került kihirdetésre a Magyar Közlönyben. A törvény a kihirdetést követő 30. napon lépett hatályba. A módosítás mind a fuvarozók, mind a megbízóik számára egyértelmű helyzetet teremt a járművek túlterhelése és annak szankcionálása, valamint az egyéb szabályozásra kerülő kérdések tekintetében. A törvénymódosítás jelentős mértékben hozzájárul a közúti áru- és személyszállítást végző vállalkozások versenyképességének javításához, a kapcsolódó hatósági ellenőrzések hatékonyságának növeléséhez. A magyarországi fuvarozók négy önálló szakmai érdekképviselete kezdeményezésére 2005. augusztus 23-án dr. Szanyi Tibor, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium politikai államtitkára az érintett érdekképviseletek vezetőivel Megállapodást írt alá, amely elsősorban a fuvarozási iparág versenyképességének folyamatos javítását és a hozzá kapcsolódó kormányzati feladatok összehangolását tűzte ki célul.

Az érintett érdekképviseletek vezetői, valamint GKM munkatársai a Megállapodásban rögzített pontok végrehajtása kapcsán az elmúlt hónapokban rendszeresen találkoztak, egyeztetések zajlottak a vállalt kötelezettségek teljesítése érdekében. 2006. januárjában a GKM átadta az érintett érdekképviseletek részére a Megállapodás értékelését az elvégzett feladatokról. Ezt követően a szakmai szervezetek közös álláspontot fogadtak el, amelyben megállapították, hogy a közúti személyszállítás és árufuvarozás versenyhelyzetének javítása, és a fenntartható fejlődés érdekében 1988 óta először zajlott magas szintű érdemi párbeszéd. A létrejött kormányzati-érdekképviseleti Megállapodás lehetőséget teremtett a fuvarozás versenyképességének javítására. Az érintett érdekképviseletek pozitívan értékelték az elmúlt időszakban lefolytatott szakértői tárgyalások egyes eredményeit. Megfogalmazták igényüket, mely szerint a politika a jövőben is támogassa a szakmai érdekképviseletek által megfogalmazott célok megvalósulását. Kiemelték, hogy a versenyképesség javítását célul kitűző Megállapodás több pontja részben, vagy már betű szerint teljesült, és ezen kívül megfogalmazták azokat a pontokat, amelyekben további előrelépést várnak. A kormányzat képviselői a maguk részéről a lehetőségeiket figyelembe véve mindent megtesznek, hogy megteremtsék mind a politikai, mind a szakmai támogatottságát azoknak a változtatásoknak, amelyek hozzájárulnak a fuvarozói szakma továbbfejlődéséhez. Az érdekképviseletek által megfogalmazott további javaslatokra vonatkozóan a szükséges tárca egyeztetések és rendeletmódosítások előkészítése folyamatban van.

Az elmúlt időszak tárgyalásai azonban rávilágítottak az érdekképviseletek közötti szakmai különbségekre, amelyek a megoldandó feladatok és a hozzá kapcsolódó teljesítési módok más és más irányát jelölték meg. A Minisztérium szakmai vezetése elkötelezett a hazai közúti szolgáltatást végző vállalkozások támogatásában, az egyes szervezeteket hátrányosan érintő versenyhelyzetek kiküszöbölésében, a kormányzati törvényalkotói munka és a szakmai érdekek összehangolásában. A Megállapodásban vállalt kötelezettségek és közös célkitűzések egyes pontjai folyamatosan teljesülnek, azonban néhány pont esetében további egyeztetés szükséges. A kormányzati felelősség megköveteli, hogy a Megállapodásban rögzített célok megvalósulása a minden érintett terület érdekeinek figyelembe vételével valósuljon meg. A teljesíthető, és a versenyképességet valóban javító szakmai elképzelések a Minisztérium szakmai vezetése részéről teljes körű támogatást kapnak. A törvényalkotói munka szabályai bizonyos pontok teljesülését időben korlátozzák, amely viszont nem jelent visszalépést, csupán az érintett társminisztériumokkal való tárgyalások kialakításához több idő szükséges. A megállapodásban szereplő, a szállítmányozás szabályozására vonatkozó javaslat érinti a szállítmányozók érdekképviseleteit is, amely egyúttal szükségessé teszi a szállítmányozók bevonását a tárgyalásokba.

Az érintett érdekképviseletek által közösen megfogalmazott állásfoglalások, és az egyes vezetők egyéni értékelései közötti jelentős különbség mutatkozott az elmúlt napokban. A fuvarozói érdekképviseleti vezetők egyes egyéni kezdeményezései és egyéni látásmódja megnehezítik a feladatok végrehajthatóságát. A Megállapodásban foglalt, a szakértői tárgyalásokon és egyeztetéseken megfogalmazott célkitűzések megvalósulása csakis a mindkét fél részéről következetes, a másik fél érdekeit is elfogadni képes hozzáállással lehetséges. Azt a jelentős előrelépést, amelyet a szakmai érdekképviseletek együttes fellépése jelenthet, nem rombolhatja le egyes érdekképviseleti vezetők egyéni érdekein alapuló lokális igény. A kormányzati-érdekképviseleti szakmai egyeztetés és a közösen megfogalmazott célok megvalósításának felelőssége közös. A közúti személyszállítás és árufuvarozás versenyhelyzetének javítása és a fenntartható fejlődés valamennyiünk érdeke.